Եվրոպական ավտոմոբիլային 1-ին մակարդակի միկրո-խոռոչի գործիքների ձեռքբերում. շարժիչի բլոկի հղկման գծի հանդուրժողականություն և ներդիրների աստիճաններ
TL;DR:Եվրոպական ավտոմոբիլային 1-ին մակարդակի մատակարարները՝ ընկերությունները, որոնք մշակում են շարժիչի բլոկներ, գլանների գլխիկներ և փոխանցման տուփի բաղադրիչներ OEM-ների համար, ներառյալ Volkswagen-ը, BMW-ն, Mercedes-Benz-ը, Stellantis-ը և Renault-ը, նշում են միկրո-Հորատման գործիքներ Գլանի անցքի վերջնական տրամագծի ±0.006 մմ հանդուրժողականության համար (ISO հանդուրժողականության աստիճան IT6՝ 75-80 մմ անցքի տրամագծի համար) անհրաժեշտ է հորատման գործիքների համակարգ, որը կարող է կարգավորվել 0.01 մմ կամ ավելի քիչ աճով, պահպանում է այդ կարգավորումը հազարավոր ցիկլերի ընթացքում և ապահովում է անցքի մակերեսի այնպիսի մշակում (Ra 0.4-0.8 մկմ՝ պլատոյի հղկման հյուսվածքի համար), որից կախված են շարժիչի մխոցային օղակի կնքումը և յուղի սպառման արդյունավետությունը: 1-ին մակարդակի մատակարարման ինժեներների համար, որոնք տարեկան 200,000 շարժիչի բլոկ մշակող արտադրական գծի համար հորատման գործիքներ են սահմանում, միկրոանցքի գործիքի որոշումը ազդում է գծի սարքավորումների ընդհանուր արդյունավետության (OEE), մեկ մասի համար գործիքի արժեքի (սովորաբար €0.15-€0.50 մեկ անցքի համար) և հանդուրժողականությունից դուրս անցքերի վերամշակման մակարդակի վրա: Այս հոդվածը ներառում է շարժիչի բլոկի նյութերի ներդիրի տեսակի ընտրությունը (թուջ ընդդեմ ալյումինի), միկրոկարգավորվող հորատման գլխիկի համակարգերը, գործիքակազմի պահման և արտահոսքի կառավարման պահանջները, ինչպես նաև կյանքի ցիկլի արժեքի վերլուծությունը, որն օգտագործում են 1-ին մակարդակի մատակարարման ինժեներները չինական հորատման գործիքների մատակարարներին գնահատելիս։
Ավտոմոբիլային հղկման կիրառումը. Ինչու են միկրո-անցքային գործիքները կարևոր գլանների անցքի վերջնական մշակման համար
Ներքին այրման շարժիչի գլանի անցքը, կամ էլեկտրական մեքենաների աճող հատվածում՝ արգելակի գլանի անցքը և էլեկտրական շարժիչի պատյանի անցքը, շարժիչային համակարգի ամենաճշգրիտ թույլատրելի մակերեսն է: Մխոցի օղակը կնքվում է անցքի մակերեսին, և անցքի կլորությունը (սովորաբար 0.004-0.008 մմ՝ պրեմիում դասի մարդատար ավտոմեքենաների շարժիչի համար), անցքի մակերեսի մշակումը (0.4-0.8 մկմ Ra՝ պլատոյի հղկված մշակման համար) և անցքի տրամագծի հանդուրժողականությունը (±0.006 մմ) բոլորը որոշվում են վերջնական հորատման գործողությամբ: Հորատման գործիքը, որը ստեղծում է 0.010 մմ չափի անցք՝ IT6 հանդուրժողականությունից 0.004 մմ շեղում, ստեղծում է արտադրական գծի թերություն. մխոցի օղակը չի կարող ճիշտ կնքվել, յուղի սպառումը մեծանում է 50-300%-ով տուժած գլանում, և շարժիչը չի անցնում OEM-ի հոսքի վերջնական թեստը:
Միկրոանցքի գործիքի եզակի պահանջը կարգավորման հնարավորությունն է՝ խմբաքանակների միջև կամ ներդիրի մաշվածության ժամանակ՝ բաղադրիչի հանդուրժողականությունից փոքր քայլերով: Եթե անցքի հանդուրժողականությունը ±0.006 մմ է (ընդհանուր հանդուրժողականության գոտի՝ 0.012 մմ), հորատման գործիքի կարգավորման լուծաչափը պետք է լինի 0.002 մմ կամ ավելի լավ, որպեսզի օպերատորը կարողանա անցքի չափը կենտրոնացնել հանդուրժողականության գոտում և փոխհատուցել գործիքի մաշվածությունը: Վերնիեի մասշտաբով կամ միկրոմետրային պտուտակով կարգավորվող միկրոկարգավորվող հորատման գլխիկը ապահովում է 0.001-0.005 մմ յուրաքանչյուր աստիճանավորման համար, որը բավարար է ավտոմոբիլային Tier 1 կիրառման համար:
Եվրոպական ավտոմոբիլային առաջին մակարդակի մատակարարների համար հորատման գործիքների մատակարարման շղթայում գերիշխում են գերմանական և իտալական արտադրողները (MAPAL, KOMET, Seco/Walter, Kennametal): Այս մատակարարների կողմից առաջարկվող մեկ միկրոկարգավորվող հորատման գլխիկի արժեքը կազմում է 800-2500 եվրո, իսկ ներդիրները՝ 15-40 եվրո: Չինացի արտադրողները, ինչպիսին է Derekmall-ը, մուտք են գործել այս շուկայական հատված՝ համարժեք որակի արտադրանքով. Derekmall-ի CBN ներդիրով միկրոկարգավորվող հորատման գլխիկը արժե 150-400 դոլար, իսկ 100 գործիքանոց արտադրական գծի մեկ միավորի խնայողությունը (4-գլանային շարժիչի բլոկի մեքենայական գծի համար բնորոշ գործիքակազմ) կազմում է 65,000-210,000 դոլար սկզբնական գործիքակազմի արժեքի առումով, իսկ ներդիրների փոխարինման դեպքում՝ 40-60% լրացուցիչ խնայողություն:
Ներդիրների որակի ընտրություն. CBN, PCD և կերամիկա տարբեր բլոկային նյութերի համար (թուջ vs. ալյումին)
Ներդիրի տեսակը՝ կտրող նյութը, որը շփվում է աշխատանքային մասի հետ, պետք է համապատասխանի գլանային բլոկի նյութին: Եվրոպական ավտոմոբիլային արտադրության մեջ շարժիչի բլոկի երկու գերիշխող նյութերն են մոխրագույն ձուլածո երկաթը (GJL-250 կամ GJL-300, որն օգտագործվում է BMW-ի, Mercedes-Benz-ի և Volkswagen-ի կողմից իրենց 4-րդ և 6-րդ շարքային դիզելային և տուրբո լիցքավորված բենզինային շարժիչների համար) և ալյումին-սիլիցիումային համաձուլվածքը (A356 կամ AISi9Cu3, որն օգտագործվում է եվրոպական OEM-ների մեծ մասի կողմից իրենց զանգվածային շուկայի բենզինային շարժիչների համար, իսկ Audi-ի կողմից՝ իրենց ամբողջ շարժիչային շարքի համար, ներառյալ EA888 և EA855 EVO ընտանիքները):
CBN (կուբական բորի նիտրիդ) մոխրագույն թուջի համար. CBN-ը նախընտրելի ներդիր նյութ է մոխրագույն թուջի մշակման համար՝ 600 մ/րոպեից բարձր կտրման արագությամբ: CBN-ի կարծրությունը (4,500-5,000 HV) զիջում է միայն ադամանդին, իսկ բարձր ջերմաստիճաններում (մինչև 1,200°C) դրա քիմիական կայունությունը այն հարմար է դարձնում թուջի բարձր արագությամբ հորատման համար, որտեղ ներդիր-պատրաստվածքի միջերեսում կտրման ջերմաստիճանը հասնում է 800-1,000°C-ի: CBN ներդիրի օգտակար կյանքը մոխրագույն թուջի հորատման մեջ կազմում է 30,000-80,000 անցք մեկ կտրող եզրի համար (կախված ներդիրի CBN պարունակությունից՝ CBN-ի ավելի բարձր պարունակությունը ապահովում է ավելի երկար կյանք, բայց ավելի բարձր արժեք մեկ ներդիրի համար): Թուջում CBN ներդիրի կողմից ստացված մակերեսային ավարտը Ra 0.3-0.6 մկմ է, որը ապահովում է ճիշտ պլատոյի հղկման սկզբնական հյուսվածքը հետագա հղկման գործողության համար:
Պոլիբյուրեղային ադամանդ (PCD) ալյումին-սիլիկոնային համաձուլվածքի համար։ PCD-ն ալյումին-սիլիցիումային համաձուլվածքների բարձր կտրման արագությամբ (800-2000 մ/րոպե) մշակման ստանդարտ ներդիր նյութ է: PCD-ի կարծրությունը (6000-8000 HV) և ջերմային հաղորդունակությունը (500-600 Վտ/մԿ՝ CBN-ի 2-3 անգամ ավելի) նշանակում են, որ կտրման գոտում առաջացող ջերմությունը փոխանցվում է ներդիրի մեջ և արագորեն ցրվում՝ կանխելով ալյումինե աշխատանքային մասի հալման ջերմաստիճանին հասնելը և ներդիրի վրա եզրերի կուտակումը: PCD ներդիրի օգտակար կյանքը ալյումինե հորատման մեջ կազմում է 80,000-150,000 անցք մեկ կտրող եզրի համար՝ ավտոմոբիլային շարժիչի հորատման կիրառման մեջ ցանկացած գործիքային նյութի մեջ ներդիրի ամենաերկար կյանքը: Ալյումին-սիլիցիումում PCD ներդիրի կողմից ստացված մակերեսային մշակումը Ra 0.2-0.5 մկմ է:
Բարձր ջերմաստիճանային համաձուլվածքների համար նախատեսված կերամիկա (Al₂O₃/SiC բեղիկներով ամրացված): Կերամիկական ներդիրները օգտագործվում են խտացված գրաֆիտային երկաթից (CGI, Grade 450 կամ Grade 500) պատրաստված շարժիչի բլոկների հորատման համար, որը եվրոպական OEM-ների կողմից ավելի ու ավելի հաճախ է նշվում բարձր արտադրողականության դիզելային շարժիչների համար (մեկ լիտրի ծավալի համար 100 ձիաուժից բարձր): CGI-ն ավելի հղկող է, քան մոխրագույն ձուլածո երկաթը, քանի որ CGI-ում գրաֆիտը առկա է փոխկապակցված վերմիկուլյար փաթիլների տեսքով (համեմատած մոխրագույն ձուլածո երկաթի անջատված փաթիլային գրաֆիտի հետ). վերմիկուլյար գրաֆիտը ստեղծում է հղկող մաշվածության մեխանիզմ, որը կրճատում է CBN ներդիրի կյանքը 50-70%-ով: SiC բեղիկներով ամրացված կերամիկական ներդիրները (Al₂O₃ + 20-30% SiC բեղիկներ) ապահովում են CGI հորատման մեջ CBN-ի գործիքի կյանքի 2-3 անգամ ավելի երկար ժամկետ՝ ներդիրի եզրի համար 40-60%-ով ցածր գնով: Կերամիկական ներդիրներից ստացված մակերեսային մակերեսը Ra 0.5-1.0 մկմ է, ինչը պահանջում է ավելի երկար հղկման ցիկլ՝ վերջնական պլատոյի ավարտին հասնելու համար:
Derekmall-ի արտադրանքի շարքը առաջարկում է ներդիրների բոլոր երեք տեսակները՝ CBN-ով և PCD ներդիրներ ստացված եվրոպական և չինական CBN/PCD դատարկ նյութերի հավաստագրված արտադրողներից։հորատման գործիքների շարք Ներառում է ներդիրներով համատեղելի հորատման գլխիկներ բոլոր երեք տեսակի նյութերի համար, որոնց ներդիրի տեսակը նշված է պատվերի պահին։
Միկրոկարգավորվող հորատման գլխիկով համակարգեր. Ինչպես է 0.01 մմ կարգավորման լուծաչափը ազդում հորատման երկրաչափության վրա
Միկրոկարգավորվող հորատման գլխիկը միկրոհորատման համակարգի միջուկն է. այն պահում է ներդիրը և ապահովում է ներդիրի ճառագայթային դիրքը կարգավորելու մեթոդը՝ հորատման տրամագիծը կառավարելու համար: Շուկայում հասանելի են երկու կարգավորման մեխանիզմներ, և դրանց միջև ընտրությունը ազդում է հորատման գլխիկի սկզբնական արժեքի, դրա երկարաժամկետ ճշգրտության և օպերատորի արտադրական գծում նուրբ կարգավորումներ կատարելու ունակության վրա:
Միկրոմետրային պտուտակային կարգավորում (ավտոմոբիլային կիրառությունների ամենատարածված համակարգը): Հորատման գլխիկի մարմինը պարունակում է միկրոմետրային պտուտակ՝ 0.5 մմ քայլով ճշգրիտ հղկված պտուտակ, որը պտուտակի պտտվելուն զուգընթաց ներդիրի պահիչը շարժում է ճառագայթաձև ուղղությամբ: Պտուտակի գլխիկը աստիճանավորված է 50 բաժանումով (0.01 մմ մեկ բաժանման համար) կամ 100 բաժանումով (0.005 մմ մեկ բաժանման համար): Գործարկողը պտտում է պտուտակը անհրաժեշտ բաժանումների քանակով՝ մեկ լրիվ պտույտը (50 բաժանում) ներդիրը շարժում է 0.5 մմ ճառագայթաձև ուղղությամբ, փոխելով անցքի տրամագիծը 1.0 մմ-ով (0.5 մմ մեկ կողմի համար × 2 կողմ = 1.0 մմ տրամագծի փոփոխություն): Միկրոմետր-պտուտակային համակարգը հուսալի է, մատչելի ($150-$300 մեկ հորատման գլխիկի համար), և կարգավորումը կրկնվող է ±0.002 մմ-ի սահմաններում՝ բավարար IT6 անցքի հանդուրժողականության համար:
Վերնիեի մասշտաբի կարգավորում (բարձրակարգ հորատման գլխիկների համար, որոնք պահանջում են միկրոնից ցածր լուծաչափ): Հորատման գլխիկն ունի վերնիեի սանդղակ՝ երկրորդ սանդղակ՝ հիմնական աստիճանավորված սանդղակի կողքին, որը թույլ է տալիս օպերատորին կարդալ կարգավորումը մինչև 0.002 մմ: Վերնիեի համակարգը ապահովում է ավելի նուրբ կարգավորման լուծաչափ, քան միկրոմետրային պտուտակը (0.002 մմ՝ 0.005-0.010 մմ-ի դիմաց), բայց ավելի թանկ է (400-800 դոլար մեկ հորատման գլխիկի համար) և պահանջում է օպերատորի ավելի շատ վերապատրաստում՝ վերնիեի սանդղակը ճիշտ կարդալու համար: Վերնիեի կարգավորումը նախատեսված է 1-ին մակարդակի արտադրական գծերի համար, որոնք մշակում են բարձր արդյունավետության կամ մրցարշավային կիրառությունների շարժիչի բլոկներ, որտեղ անցքի հանդուրժողականությունը ±0.004 մմ է (IT5), իսկ կարգավորման լուծաչափի պահանջը՝ 0.001 մմ:
Հորատման գլխիկի մարմնի նյութը՝ կարծրացված պողպատ (HRC 58-62) արտադրական կիրառությունների համար՝ որոշում է գլխիկի կոշտությունը և կարգավորման մեխանիզմի մաշվածության դիմադրությունը: Պատյանով կարծրացված կամ նիտրիդացված պողպատից (Դերեկմալի ստանդարտ) պատրաստված հորատման գլխիկի մարմինը պահպանում է իր կարգավորման ճշգրտությունը 100,000+ կարգավորման ցիկլերի ընթացքում, մինչդեռ չկարծրացված մարմինը (որն օգտագործվում է էկոնոմ դասի հորատման գլխիկներում) 20,000-30,000 ցիկլից հետո ցույց է տալիս մաշվածություն կարգավորման պտուտակի մոտ, ինչը հանգեցնում է հորատման տրամագծի տեղաշարժի՝ պտուտակի թելի մաշվելուն զուգընթաց: Հորատման տրամագծի տեղաշարժը էկոնոմ հորատման գլխիկների հետ կապված ամենատարածված դաշտային բողոքն է. օպերատորը տրամագիծը սահմանում է սեղանին, բայց 20-30 մասից հետո տրամագիծը տեղաշարժվում է 0.005-0.010 մմ-ով, քանի որ կարգավորման պտուտակը նստում է մաշված թելի մեջ:
Գործիքների բռնում և ելուստի կառավարում. HSK, Capto և Shrink-Fit բռնակներ բարձր արագությամբ հղկող գծերի համար
Հորատման գլխիկը ճշգրիտ է միայն այնքանով, որքան գործիքակալը, որը այն միացնում է մեքենայի իլիկին: Տատանումը՝ հորատման գլխիկի առանցքի շեղումը իլիկի առանցքից, մեծացվում է հորատման ձողի երկարությամբ և ուղղակիորեն գումարվում է անցքի կլորության սխալին: Իլիկի կոնի մոտ 0.003 մմ տատանումը առաջացնում է անցքի կլորության 0.006-0.010 մմ սխալ (կախված հորատման ձողի երկարությունից և կոշտությունից), որը կլանում է կլորության ընդհանուր թույլատրելի հանդուրժողականության 50-100%-ը:
HSK (խոռոչ կոնաձև) գործիքակալներ՝ Եվրոպական ավտոմոբիլային արդյունաբերության ստանդարտը բարձր արագությամբ մեքենայական մշակման կենտրոնների համար (HSK-A63 կամ HSK-A100, կախված իլիկի չափից): HSK-ի խոռոչավոր կոնաձև դիզայնը ապահովում է գործիքակալի միաժամանակյա առանցքային և ճառագայթային դիրքը իլիկի մեջ՝ 1:10 կոնաձև հարաբերակցությամբ, որը ստեղծում է դրական սեղմող ուժ իլիկի մակերեսին: Derekmall-ի HSK գործիքակալները արտադրվում են DIN 69893-1 ստանդարտին համապատասխան և համատեղելի են բոլոր ստանդարտ HSK իլիկների հետ: HSK գործիքակալի ելքը կոնաձև մակերեսին պահպանվում է 0.003 մմ-ից ցածր (չափվում է իլիկի կոնաձևության վրա նստած վիճակում):
Capto (Coromant Capto) գործիքատերեր. Sandvik Coromant-ի կողմից մշակված եռանկյունաձև ցողունով արագ փոփոխվող գործիքակալման համակարգ, որը եվրոպական ավտոմոբիլային մեքենաշինության գծերի կողմից ավելի ու ավելի է գնահատվում գործիքակալի արագ փոփոխման հնարավորության համար (գործիքը կարող է փոխվել 10-15 վայրկյանում՝ առանց գործիքակալը լիսեռից հանելու): Capto գործիքակալները (C3, C4, C5 կամ C6 չափսերով՝ կախված լիսեռի պտտող մոմենտի հզորությունից) ապահովում են 0.002 մմ-ից ցածր շեղում և հասանելի են Derekmall հորատման համակարգերի շարքում:
Կծկվող ամրակներ՝ Հորատման գլխիկը (գլանաձև ցողունով) սեղմվում է սեղմվող պահիչի անցքի մեջ, որը տաքացվում է (ինդուկցիոն կամ վառարան, 250-350°C)՝ անցքի տրամագիծը 0.02-0.05 մմ-ով մեծացնելու համար, և տեղադրվում է հորատման գլխիկի ցողունը: Երբ պահիչը սառչում է, անցքը կծկվում է՝ ցողունը բռնելով 5000-10000 Ն ճառագայթային սեղմիչ ուժով, ապահովելով գործիք պահող ցանկացած համակարգից ամենաբարձր սեղմիչ կոշտությունը և ամենացածր ելքը (0.001-0.002 մմ՝ չափված 4× տրամագծով ելուստի դեպքում): Կծկվող գործիք պահողը նախատեսված է գլանաձև անցքերի վերջնական մշակման համար, որտեղ կլորության հանդուրժողականությունը 0.004 մմ կամ պակաս է:
Գործիքի կյանքի կառավարում. մեկ անցքի արժեքը և 1-ին մակարդակի արտադրական գծերի գնման որոշումը
Գործիքի ընդհանուր արժեքը մեկ անցքի համար այն չափանիշն է, որն օգտագործում են ավտոմոբիլային առաջին մակարդակի մատակարարների ինժեներները՝ հորատման գործիքների մատակարարներին գնահատելու համար: Հաշվարկը՝ (հորատման գլխիկի արժեքը ÷ գլխիկի սպասվող ծառայության ժամկետը անցքերի մեջ) + (ներմուծեք արժեքը ÷ ներդիրի ծառայության ժամկետը անցքերի մեջ) + (վերականգնման արժեքը մեկ անցքի համար, եթե կիրառելի է): Derekmall միկրոկարգավորվող հորատման գլխիկի համար CBN ներդիրով, մոխրագույն թուջը մշակվում է 800 մ/րոպե կտրման արագությամբ՝
Հորատման գլխիկի արժեքի բաժինը՝ $250 (գլխիկի արժեք) ÷ 5,000,000 անցք (գլխիկի մոտավոր կյանքի տևողությունը՝ գլխիկի մարմինը ծառայում է ամբողջ արտադրական գծի ողջ կյանքի ընթացքում՝ կարգավորիչ պտուտակի պարբերական փոխարինմամբ) = $0.00005 մեկ անցքի համար: Ներդիրի արժեքի բաժինը՝ $18 (CBN ներդիր, երկկողմանի, 2 կտրող եզր մեկ ներդիրի համար) ÷ 50,000 անցք մեկ կտրող եզրի համար = $0.00036 մեկ անցքի համար մեկ կտրող եզրի համար: Գործիքի ընդհանուր արժեքը մեկ անցքի համար՝ $0.00041 մեկ անցքի համար: 4-գլանային շարժիչի բլոկի համար (4 անցք մեկ բլոկի համար) հորատման գործիքի արժեքը մեկ բլոկի համար կազմում է $0.00164՝ բլոկի ընդհանուր մեքենայական մշակման արժեքի աննշան բաղադրիչ:
Հետևաբար, գնման որոշումը պայմանավորված չէ գործիքի մեկ անցքի արժեքով, որն արդեն իսկ աննշան է, այլ գործիքի ներդրումով արտադրական գծի աշխատանքային էլեկտրոնիկ կառուցվածքում (ՕԷԵ): Հաճախակի կարգավորում պահանջող հորատման գլխիկը (յուրաքանչյուր 200-300 մասը՝ յուրաքանչյուր 500-1000 մասի փոխարեն) կրճատում է գծի արտադրողական ժամանակը: Ներդիրը, որն ապահովում է անցքի հաստատուն տրամագիծ և մակերեսի մշակում իր ողջ կյանքի ընթացքում (փոխարենը մաշվելու ընթացքում տատանվելու), կրճատում է առաջին մասի ստուգման հաճախականությունը և վերամշակման արագությունը: 1-ին մակարդակի արտադրական գծի համար, որը մշակում է տարեկան 200,000 շարժիչի բլոկ, ՕԷԵ-ի յուրաքանչյուր 1% բարելավումը՝ գործիքի փոփոխման հաճախականության, վերամշակման արագության կամ առաջին մասի ստուգման ժամանակի կրճատումից, արժե մոտավորապես 200,000-400,000 եվրո լրացուցիչ արտադրական հզորության և ջարդոնի արժեքի կրճատման տեսքով:
Հարց ու պատասխան. Եվրոպական ավտոմոբիլային առաջին մակարդակի ընկերությունները միկրո-անցքային գործիքներ են ձեռք բերում Չինաստանից
Հարց 1. Ի՞նչ հավաստագրեր պետք է տրամադրի չինական հորատման գործիքների մատակարարը՝ ավտոմոբիլային 1-ին մակարդակի հավաստագրման համար:
Ա. Գործիքների արտադրող կայանի համար նվազագույն պահանջը ISO 9001:2015 հավաստագրումն է: 1-ին մակարդակի մատակարարների համար, որոնք պահանջում են IATF 16949 հավաստագրում (ավտոմոբիլային ոլորտին հատուկ որակի կառավարման ստանդարտ), Derekmall-ը տրամադրում է IATF 16949 հավաստագրում՝ որպես մեր մատակարարի որակավորման փաթեթի մաս: Բացի այդ, գործիքի չափսերի ճշգրտությունը պետք է ստուգվի երրորդ կողմի չափագիտական լաբորատորիայի կողմից (ISO 17025 հավաստագրված). տրամաչափման հաշվետվությունը տրամադրվում է հորատման գլխիկի յուրաքանչյուր առաքման հետ:
Հարց 2. Որքա՞ն է միկրոկարգավորվող հորատման գլխիկների փորձնական պատվերի MOQ-ը:
Ա. Derekmall հորատման գլխիկների համար MOQ-ը 1 միավոր է ստանդարտ գլխիկների չափերի համար (20-40 մմ անցքի տրամագծի միջակայք, HSK և Capto սրունքներ): Tier 1-ի հատուկ երկրաչափությանը համապատասխան նախագծված (ոչ ստանդարտ գլխիկի տրամագիծ, ընդլայնված հասանելիություն, հատուկ սառեցնող հեղուկի միջով անցնող կոնֆիգուրացիա) հատուկ հորատման գլխիկների համար MOQ-ը 5-10 միավոր է յուրաքանչյուր նախագծի համար: Փորձնական պատվերի ժամկետը 15-20 աշխատանքային օր է ստանդարտ գլխիկների և 25-35 աշխատանքային օր՝ հատուկ գլխիկների համար:
Հարց 3. Արդյո՞ք Derekmall-ը տեղում աջակցություն է տրամադրում գործիքի առաջին տեղադրման համար:
Ա. 20+ հորատման գլխիկների պատվերների դեպքում, Derekmall-ը տրամադրում է գործիքակազմի կիրառման ինժեներ, որը 2-3 օրով կայցելի Tier 1-ի արտադրական հրապարակ: Ինժեները օգնում է հետևյալ հարցերում՝ հորատման գլխիկի տեղադրումը գործիքակալում, ելքի չափումը և կարգավորումը, առաջին մասի կտրման փորձարկումը և գործընթացի պարամետրերի օպտիմալացումը (կտրման արագություն, սնուցման արագություն, կտրման խորություն, սառեցնող հեղուկի ճնշում): Տեղում այցը նախատեսված է գործիքի առաքման ժամանումից հետո 2 շաբաթվա ընթացքում:
Հարց 4. Կարո՞ղ է Derekmall-ը մատակարարել MAPAL կամ KOMET կարգավորման համակարգին համապատասխանող հորատման գլխիկներ:
Ա. Derekmall-ի հորատման գլխիկները օգտագործում են ստանդարտ միկրոմետր-պտուտակային կարգավորման համակարգ, որը ուղղակիորեն չի փոխարինվում MAPAL-ի կամ KOMET-ի արտոնագրված կարգավորման մեխանիզմներով: Այնուամենայնիվ, հորատման գլխիկի ցողունը արտադրվում է ստանդարտ HSK կամ Capto ինտերֆեյսով, ուստի գլուխը կարող է տեղադրվել ցանկացած գործիքակալի վրա, որը ընդունում է ստանդարտ ցողունը՝ գործող գործիքակալման համակարգի որևէ փոփոխություն անհրաժեշտ չէ: Ներդիրային գրպանիկի երկրաչափությունը նաև համապատասխանում է ISO ստանդարտ ներդիրներին (CCMT, DCMT, TPGB), թույլ տալով Tier 1-ին մակարդակին օգտագործել իրենց ստանդարտ ներդիրների ցանկը Derekmall-ի հորատման գլխիկների հետ:
Հարց 5. Որքա՞ն է հորատման գլխիկների կրկնակի պատվերի կատարման ժամկետը։
Ա. Կրկնակի պատվերի կատարման ժամկետը ստանդարտ գլխիկների համար 15-20 աշխատանքային օր է, իսկ պատվերով պատրաստված գլխիկների համար՝ 20-30 աշխատանքային օր: Նինգբոյից դեպի եվրոպական նավահանգիստներ (Ռոտերդամ, Համբուրգ) ծովային բեռնափոխադրումը տևում է 28-32 օր: Շտապ պատվերների համար Derekmall-ը առաջարկում է արագացված արտադրություն (10 աշխատանքային օր)՝ 15% լրացուցիչ վճարով, ինչպես նաև օդային բեռնափոխադրմամբ (Նինգբոյից դեպի Ֆրանկֆուրտ կամ Ամստերդամ 3-5 օր):
Հարց 6. Ինչպե՞ս է Derekmall-ը ապահովում հորատման գլխիկի կայուն որակը բազմաթիվ արտադրական խմբաքանակների ընթացքում:
Ա. Յուրաքանչյուր հորատման գլխիկ առանձին ստուգվում է փաթեթավորումից առաջ, և ստուգման զեկույցը ներառված է առաքման մեջ: Ստուգումը ներառում է. անցքի տրամագծի կարգավորման ճշգրտությունը (ստուգվում է նշված տրամագծի չափիչ բլոկի նկատմամբ, հանդուրժողականություն ±0.002 մմ), ելքը (չափվում է ճշգրիտ V-բլոկի վրա, հանդուրժողականություն 0.003 մմ չափիչ գծի վրա) և միկրոմետրային պտուտակի պտտող մոմենտը (կարգավորիչ պտուտակը պտտելու համար անհրաժեշտ ուժը, չափվում է պտտող մոմենտի բանալիով, հանդուրժողականություն տրամաչափված արժեքի ±20%-ը): Ստուգման գրառումները խմբաքանակի համարակալված են և կարելի է հետևել մինչև յուրաքանչյուր օպերատոր և տեսուչ: